Outo sytytysvika!

[Veliveikkonen]

Virago pätkii, etupytty ei tahdo käydä kuin silloin tällöin. Sain selvitettyä vikaa sen verran, että kun tulpan johdon painaa perille asti, pytty sammuu. Kun hattua vetää irti sillä tavalla, että tulppa irtoaa liittimestä, ja sähkö tulpalle menee n. 5 mm valokaarella, pytty herää henkiin. Mikä kumma? Liian suuri jännite puolalta ja tulppa antaa kipinän väärässä välissä eikä polttoaineilmaseos syty sylinterissä? ARGH!

Ai niin, tulpat on uudet. Vika tuli vajaa 100 km tulppien vaihdon jälkeen. Entiset ehdin jo hävittää, että ei kerry romua nurkkiin vaimon kiusaksi.

[701]

Moi Veliveikkonen sähköpuoli on amatöörillekkin kauhistus.k atsoppa Sähkölaitteet,sytytysjärjestelmät siellä voisi olla osviittaa missä vika.
T sin X amatööri.

[Ves@]

Saattaapi olla sitten se tulpanhattu rikki tai se uusi tulppa viallinen.
Mulla aikanaan oli uudessa tulpassa vikaa, tosin kyseessä oli 4 pyöräinen värkki.
Tiedä sitten mikä pyörä kyseessä, saako siihen pelkkää tulpanhattua rakentelematta.
XV 1100:ssa ainakin on kiintesti hatut piuhoissa.

Ves@

ps. Onko tulpat semmoiset kuin pyörään kuuluukin, esim. R-tulppa jos niin mainitaan ?

[Veliveikkonen]

R-tulppa? Siinä on jokin vastus sisällä. Se kyllä vaimentaa varmaan sen verran puolalta tulevaa iskua, että kone toimii... MP-liikkeen myyjä katsoi kirjasta, mitkä kynttilät antoi. Selvitän asian. Kiitos vinkistä!

[markopynnonen]

Ekana tuli mieleen rikas seos , se meinaan syttyy just tollain että raottaa tulpanhattua.
mutta miks se on rikkaalla ? onko kaasarit synkassa ? toimiiko rikastin oikein ?
Viestistä ei käynyt ilmi onko vika ollut koko ajan vai tullut jossainvaiheessa ja mahdollisesti
jonkun remontin tai huollon jälkeen? Mikä virago malli ?
Käykö lämmmettyään molemmilla pytyillä ?
Jotkut tulppamerkit kastuttuaan ei taho enää millään toimia vaikka kuinka yrittää kuivata

Itellä oli aikoinaan 535 kanssa samoja oireita , että kylmänä ei käynyt alussa kuin toisella.
Tästä nyt taas joku kommentoi , mutta sanompahan kuitenkin , että kokeile IRIDIUM tulppia.
Oma kokemus ND IRIDIUM tulpista , pelkästään myönteinen.
Ja eipähän tarvii vaihella tulppia joka kevät

[markopynnonen]

Vika tuli vajaa 100 km tulppien vaihdon jälkeen.

[Pietu]

kyllähän noita tulppia on kaikenlaisissa kulkineissa hajonnu jo uutena muutaman kilsan jälkeen,ei niissä mitään 10tkm takuuta ole.varsinkin nuo ngk:n paskat on täysiä romuja.

[Ves@]

kyllähän noita tulppia on kaikenlaisissa kulkineissa hajonnu jo uutena muutaman kilsan jälkeen,ei niissä mitään 10tkm takuuta ole.varsinkin nuo ngk:n paskat on täysiä romuja.

Kumma juttu, mulla on virressä kestäny hyvi noi "NGK:n paskatulpat"
Kai niitä paskoja nyt muissakin merkeissä on seassa mukana, mutta mikä sitten on mielestäsi hyvä tulppa ?

Ves@

[Pietu]

no minä mittaan tässä jutussa tulpan hyvyyttä pelkästään kestoiällä ja heitän toisen halvan tulpan nimeltään denso,niissä ei ole tullu koskaan vastaan semmosta että pimenee jo toisena päivänä tai viikon päästä.ne on kestäny niin kauan kun kärki on olemassa toisin kuin ngk olen vähän sitä mieltä että noissa ngk tulpissa on välillä vähän laatu ongelmaa mutta eipä siinä montaa euroo menetä.
ja muuten ihan tältä keväältä kun kevät talvella vaihdoin virreen uudet ngk:oot ja olin vain pari kertaa lämpöseks käytelly ja sitten koitti kevät,laitoin puvun päälle ja piti lähtee ekalle lenkille niin ei käyny kun yhdellä,eikun ngk tulppa vaihtoon ja taas mentiin.
nyt on sitten turha kenekään sanoo että miks käytän sen merkkisiä,taitaa vaan tuo tulppa merkki olla niin syvällä geeneissä että en pääse niistä eroon joka vehkeessä.

[pänksi]

Jos lähtee erityisesti kylmänä vaikeesti käymään ja kastaa tulppia, eikä siedä ryyppyä, vika voi olla yksinkertaisesti tukkeutuneessa ilmanputsarissa (kokemusta on). Voi käydä juuri tyypillisesti yhdellä pytyllä, sillä jonka tulppa kuivuu ensin ja on vähemmän nokinen. Kuumuessaan ajossa tulppa puhdistuu, yleensä.