Yamaha Custom Club Finland

Onkos kellään piristettyä 650 ds jammua?
Mitä tehty ja millaisin seurauksin?

Vai sopiiko tähän se vanha viisaus että viritys onnistui kun tehot eivät laskeneet.
Ite ajattelin putkilla aloittaa, vai onko turhaa hommaa?

Yleensä 650:n on vaihdettu avarammat putket, suuttimet vaihdettu ja vapaavirtaus suodatin asennettu. Näillä säädöillä saadaan jokunen lisä KW ulos.

Olen kyllä kuullut että olis porattu myös ylikokoon 700cc. Jenkeissä on myynnissä myös sylinterisarjoja joilla saadaan
kuutiota jopa 800cc.( Kotsivua kyseiseen virmaan on löydä)Mutta uskoisin että tälläisen kitin yhteydessä tulee koneen sisällekin uutta osaa joka kestäisi uudet tehot.

Tein pienen piristyksen : pääsuuttimien vaihto; koko mikuni 110,neulojen nosto yhdellä lovella,putsarinkoteloon kaksi tuuman reikää taakse ja 16x50 aukko etureunaan josta saadaan vähän painetta pönttöön.Seosruuvi 2.75 kierrosta auki.Putkissa 8 reikää päätylevyissä.Olen ollut tyytyväinen(koko viime kesä ajettu), selvästi kiihtyy ja vääntää alhaalla paremmin.Kustannus 2x4€(suuttimet).Kulutus 4.5.Huipuista en tiedä kun en tartte,pitkänmatkaa toista sataa .Ohjeet 650 VStar C,C,&D sivulla(RAK). Paras vaihtoehto lienee Hyper Charger +suutinsarja+hyvät putket ja penkitys.Tosin en tiedä miten tota hc:tä voi penkissä" ahtaa".

Joo, jotain tuollaisia ajattelin itsekin.
Mistä ootte tilanneet tai ostaneet palikoita?
Lähinnä putkien toimittajat kiinnostaa. Niissä säästää helposti satasia jos löytää oiket linkit.
Suuttimet ja muu pienempi on suht samaa hintatasoa monessa paikassa.
Ja jos jollain ylimääräisi tehoputkia tallin nurkissa niin kiinnostaa.

Mitenhän tuon ahtamisen laita liene.
Osaa mikunin kaasareista ei sais ahtaa ollenkaan, vaan niiden olis saatava imeä tarvittava ilma.
Näin sano "viisaammat" miulle, että minkähän kastin mikunit räksässä liene sit on.

BDS28. Toi ahtaminen tässä yhteydessä on lainausmerkeissä. Kyse on käsittääkseni vain paremmin ilmaa saavasta ilmanputsarista ja pienestä paineesta ennen paperisuodatinta. Hyper Chargeriin tulee alipaineletkut kurkuilta joten "perhosia" ohjataan imusta.

Ite miettiny syksyn projektiksi tätä samaa ja vähän epäselvää, että kuinka paljon teholisäystä olisi luvassa. Ilmeisesti ihan huomattavasti jotta ajossa tuntee. Lähinnä juuri tuo väännön lisäys ja ehkä vähän kiihtyvyys olisi kiinnostava.

Vuonna yks ja kaks tuli kokeiltua noilla yllä mainituilla konsteilla (suuttimet, putsari, putket, säädöt) eri vaihtoehtoja. Dynossa suurimman tehon haaveilussa saimma aikaiseksi 34% lisää tehoa vain 1%:n väännön pienenemisellä. Väännön lisäys taas onnistui tehoa pudottamalla ja muuttamalla säätöjä, mutta noita käppyröitä mulla ei ole tallessa. Mitään järkeähän tuossa hommassa ei ole, mutta olipahan aikanaan mukavaa ajanvietettä. Viime vuosina olen aina silloin tällöin yrittänyt saada ääniä hiljaisemmaksi, joten pitäisikö tälle aiheelle avata uusii topiikki; suorien tai muuten vaan raiskattujen putkien vaimentaminen
Itse olen rakennellut erilaisia huiluja ja päätylaippoja, ja nyt mulla taitaa olla tötteröissä jo kahdet laipat peräkkäin (mukavaa vastapainoa konttorityöskentelylle).

Eihän tässä maailmassa kaikki tosiaan tarvii olla niin järkevää ja totista toimintaa . Ai niin suuttimet on nyt 112.5 ja putket, no antaa olla