Yamaha Custom Club Finland

sisällöt vaihtelee vuosimallien myötä: ilman(air)-sitä-sun-tätä-härpäkettä, releitä, saasteen-poisto-vehkeitä, mitä insinööri ja kansanedustaja milloinkin on keksinyt.... jos se on tyhjä, sinne voi lykätä vaikka ledi-huomiovalon pois-päältä-kytkemis-releen... mahtuu kivasti.... niistä letkuista ei t...

tuota noin, ihankohan on laillista ja turvallista hitsailla vanteita? vaikka kuinka osaiskin homman, niin valettu ja hitsattu metalli on eriluonteista - mahtaako liitos ja korjaus kestää ajoo motolla?
itse en arvaisi moisella vanteella ajella...

juu, kallis on uusi, mutta kallis on henkikin.

L

aika helposti se öljy sinne ujuu... xv 1100:ssa joutuu paneen ekax noi letkut kiinni (ettei polta itteensä kuumassa koneessa) ja sitten käytteleen koneen kuumax jolloin kierrokset on aikas isot alussa ja jos on heittoo niin öljy matkailee sinne toiseen pyttyyn joutuusasti. säätöliike ruuvissa on aik...

öljyt siis sait pois -- entäpä pohjalla olevat 'möhjät'?

nimittäin, virren pumpuissa ainakin oli harmaata sakkaa pohjalla, joka ei lähde kuin purkamalla ja putsaamalla...

Ludwig

mielenkiintoista... näyttää siltä että tulpat on kulutustavaraa; mulla 1100:sen tulppa/tulpat kypsyi 9000 km jälkeen, 5:lla satasen vauhdista kiihdyttäessä nyki, eli ei kestänyt enää puristusta vaan päästi läpi - vaihdoin uudet tulpat, ok. mutta mikä rikkoo ne sitten jo 400 km:n matkalla... voipi ol...

Sain putket ja ruuvasin paikoilleen. Reilun sadan kilsan lenkki ajettiin. Sen jälkeen putkien alkupäät oli niin sinisinä että kantti petti ja vaihdon orkkikset takasin. odotan mielenkiinnolla jatkoa! eli tuota seos yms. puolta - taitaa helposti huveta tonni, jos liikkeeseen vie... mutta ensivaikute...

sitä että jos on valuvanteet niin ajellaan niillä, ja jos on pinnavanteet niin sitten niillä. molemmat on hyvät, ja niillä on puolensa. harva kai meistä valitsee pyörää pelkästään vannetyypin perusteella? tässä aiemmissa posteissa joillain lienee ollut vaikeuksia niitä erottaa toisistaan kun pinnoje...

hola! työntelinpä tässä eräänä päivänä xv 535:n vajaan, ja ihmettelin uutta ääntä, takaa kuuluvaa kilahtelua... sitten hoksasin kokeilla pinnoja -- liki puolet pinnoista oli löysällä, siis väljät (n. ½mm liike)! kiristelyä varoen, että vanne pysyy linjassaan, ja pian tulevan renkaanvaihdon yhteydess...

nonni. viime kevään ME 880 kesti takana sen 16 tkm, mahtavan hyvä rengas! kevään karhee asvaltti vei loput urat nopsaan, ja vaikka rengas oli tasanen (siis ei-pyöreä), ajossa se oli edelleen lähes ok. eturengas edelleen ajossa (15 tkm mennyt), vajaa puolet jäljellä... uudet tilasin tuolta mynetmotos...

pinnavanteisen xv 535:n takakumi näkyy olevan samaa kokoa xv 1100:n kanssa; 535:ssä perinteiset pinnavanteet ja sisäkumi -- 1100:ssa erilaiset pinnavanteet (umpivanteet, ei siis pinnan reikiä) ja tubeless . voiko 'tubeless' ulkorenkaan kanssa käyttää sisärengasta? (eli tubeless-rengas - metzeler 880...