Yamaha Custom Club Finland

Olipas paljon jengiä.
Hyvää oli maggara.
Ja kahvi myös.
Kiitoos.

Ei loju enää - siellä sataa.

Lisäsin tuoreimmat vuosimallit, mutta mitenkä Yamaha-mallisto nykyisin menee - kuka tietää? Luetelkaahan!

Tässä vielä kaksi enemmän tai vähemmän korjaavaa juttua ohjaukseen: 1. Tyyppikilpi on niitattu etuhaarukan putkeen, Tuosta niitin reiästä pääsee ajossa kuravesi putken sisään. Pyörä keskijalalle siten, että etuhaarukka nousee ilmaan. Sitten sarvien kääntelyä. Sitten suhautetaan paljon CRC:tä tms. li...

Vuosikokouksesta on kirjoitettu kerholaisten foorumissa (http://www.yccf.fi/foorumi/viewtopic.php?f=26&t=8528). Kyseiseen foorumiin pääsevät vain kerholaiseksi tunnistautuneet käyttäjät.

Sami W kirjoitti:Jos iskareita haluaa säätää onnistuu se parhaiten tämmöisellä työkalulla.

Monesti helpompaa on, kun vaan tarttuu käsillä lujasti kiinni jousesta ja pyöräyttää.

Lienet lukenut "Virago 535-92 madallus"-ketjun? Tuo ketju on "Muu korjaamokeskustelu"-osiossa. Olen asentanut sekä 535:een, että 750:een Louisilla myynnissä olevat alle viidenkympin iskarit. Aikanaan niitä oli kahta mallia, kevyempiin pyöriin tavallinen ja raskaampiin "heavy...

No huh, sinullahan on vähintään 4 kameraa pyörässä!

Hyvin näkee, että päivä meni, kun lopussa ajetaan jo auringonlaskiessa

Eikös sitä ole olemassa kuvanvakaajaohjelmistoa, jonka vakauttaisi kuvan ja vakautuksesta johtuen samalla tietysti rajaisi vähän reunoja pois?

Missäs kävitte?

Minun käymästä ennakoivanajonkurssista on jo sen verran vuosia kulunut, että lienen unohtanut tuon opetuksen. Muisti pätkii...
...
Hmmm...
...
Mistä me muuten keskusteltiin?

Viragoissa se valo ilmeisimmin merkkaa öljyn määrää; ei öljyn painetta. Kun pyörä on seisontatuen varassa vähän kallellaan, niin palaa herkästi. Kun pyörän nostaa seisontatuelta ajoasentoon ja starttaa siinä, niin palaa harvemmin. Itselläni 750:ssä palaa ajettaessa vain, kun on öljy vähissä ja kova ...